结构隔震体系通常由上部结构，隔震层，下部结构三部分组成。它是通过在结构物底部或层间位置设置隔震装置而形成的结构体系。隔震技术的基本思想是通过隔震层使上部结构与下部结构分离，从而避免地震动能量的向上传递。隔震层一般具有较大的阻尼，可以吸收地震能量，减少结构所受的地震作用，保证建筑物处于弹性工作性能，提高了建筑物的可靠度。其次隔震层水平刚度较小，可以延长结构物的基本周期，使结构周期远离地震动的周期，减小建筑结构物自身的加速度反应，从而保证结构的安全。与钢阻尼支座相比，摩擦摆减隔震支座具有重量轻，复位能力强等特点。上海城市隔震计算

日本学者河合浩藏1881 年提出在地基上设置圆木的滚轴隔震思想，美国J.A.卡兰特伦茨1909 年提出在基础与上部结构间铺一层滑石或云母的滑移隔震的思想，美国工程师F.L.莱特1921 年利用软泥土层作为隔震层，日本的鬼头健三郎1924 年提出在柱脚与基础间放入轴承的隔震方案。在较近的几十年，世界各地的学者进行了大量的理论和实验研究，开发了多种有效的隔震系统，并广泛应用于房屋桥梁结构上。现代隔震技术已经积累了大量工程实践经验，目前叠层橡胶隔震技术是研究较为普遍和应用较普遍的工程技术。我国结构抗震**周福霖教授1993年在汕头市建成了第1 栋橡胶隔震支座建筑并经历了地震的考验，推动了我国隔震建筑的发展。广州厂家隔震产品供应由于摩擦摆式减隔震支座具有安装方便、造价低廉及隔震性能突出的特点，一直受到国内外众多研究者的关注。

根据发改委民航局《全国民用运输机场布局规划》，我国目标于2025年规划建成320个机场，截至2020年，我国有241个机场，假设按照该规划，未来五年我国平均每年将建设15.8个机场。自从北京大兴机场应用减隔震并投入运营，并且于2019年在央视播出报道之后，对于极其看重历史项目业绩的建筑业来讲是一大驱动，机场作为生命线工程，在地震发生时能够担任运输物资及救灾人员的重要角色。未来我国机场建设中应用减隔震技术的比重有望大幅提升，近年新建机场有望30%-50%应用减隔震技术。

隔震技术的是隔震支座，因此隔震技术可以按隔震装置或隔震支座进行分类。现阶段我国的隔震技术主要有以下几种：叠层橡胶垫支座隔震，摩擦滑移支座隔震，摩擦滚摆式支座隔震，桩顶摇摆隔震，混合隔震。此外根据隔震层位置的不同，隔震技术可分为：基础隔震技术，层间隔震技术，屋架或网架隔震技术和房屋内部隔震技术。结构隔震体系通常由上部结构，隔震层，下部结构三部分组成。它是通过在结构物底部或层间位置设置隔震装置而形成的结构体系。隔震技术的基本思想是通过隔震层使上部结构与下部结构分离，从而避免地震动能量的向上传递。摩擦摆减隔震支座结合普通橡胶支座与钢阻尼支座的优点，所以将是未来减隔震支座领域应用量较多的产品。

基础隔震体系自70 年代应用于工程实际后，世界各国学者进行了普遍深入的研究。基础隔震首例次用于旧房的加固改造是美国盐湖城市政大楼，其后世界各地又有相当数量的重要建筑采用隔震技术进行了加固改造，但隔震房屋和隔震加固房屋的震害经验相对较少。新西兰于1981 年建成的威廉克雷顿大楼，是世界上首例个采用铅芯橡胶支承的结构；洛杉矶南加州大学(USCUniversity)医院经受1994 年1 月17 日美国加州北岭6.7 级地震，日本West 大厦1995 年1 月17 日日本兵库县南部阪神7.2 级地震中表现出良好的隔震性能，这使得隔震技术越来越为广大的工程人员和社会所接受。采用隔震技术后，上部结构所遭受的地震作用大幅度降低，结构的变形集中发生在隔震层。天津建筑隔震安装

摩擦摆式减隔震支座以单摆的工作原理为重要依据，利用本身巧妙的构造特性起到减隔震作用。上海城市隔震计算

建筑结构隔震技术是指通过一些隔震装置将建筑结构与地面隔开，通过隔震层的变形消耗来缓冲地震时地面的振动，以保护上部结构免于地震破坏的一种抗震手段。消能减震技术是将结构的一些非承重构件（如支撑、剪力墙、连接件等）设置成变形能力强的消能构件，或在结构某些部位（层间、节点处、连接缝等）装设消能装置。消能器是消能减震技术的，其主要功能在于消能地震能量。消能器可以耗散地震能量，从而使主体结构保持良好。当地震结束后，这些破坏的消能装置可以拆除更换；消能器既具有消能抗震能力又具有安装、更换方便，造价经济等优点。上海城市隔震计算

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